Uus naastrehv MICHELIN X-ICE North 3
MICHELINi soorituse tasakaalu strateegia uutes MICHELIN X-ICE North 3 naastrehvides
Talved Venemaal ja Skandinaavias on iseäranis karmid ja naastrehv MICHELIN X-ICE North 3 on arendatud välja uurimis- ja arendustöö platvormil, mis loodi spetsiaalselt Michelin Grupile, et tagada põhjapoolsete piirkondade autojuhtidele varasemalt kättesaamatud ohutustasemed. MICHELINi soorituse tasakaalu strateegia on ideaalselt nähtav naastrehvis MICHELIN X-Ice North 3 mis pakub kasutajatele järgnevaid paremaid omadusi: maksimaalne ohutus jäisel ja paksu lumega kaetud teedel, madalate külmakraadide korral või teistes ekstreemsetes talvistes sõidutingimustes ning tagades samas suurema läbisõidu kui eelmise põlvkonna rehvidel just tänu oma naastude vastupidavusele.
MICHELINi Smart Stud System parandab ohutust ja vastupidavust talvest talve
Michelini insenerid on kombineerinud tehnoloogiate terviku mis võimaldab rehvi MICHELIN X-ICE North kolmandal põlvkonnal pakkuda samaaegselt suurepäraseid näitajaid erinevatel aladel: ohutus isegi kõige ekstreemsemates talvetingimustes ja suurepärane läbisõit tänu paremale naastude vastupidavusele. Nende uuenduste hulka kuulub ka Smart Stud System mida kasutatakse esmakordselt rehvides MICHELIN X-ICE North 3. Smart Stud System sisaldab uue kujuga koonilisi naaste, spetsiaalset turvist Ice Powder Remover ja uut termoaktiivset kummiühendit.
Uuenduslik, patenteeritud, mitmekülgne süsteem tagab ohutuse jääl ja lumel
Uue rehvi MICHELIN X-ICE North 3 sooritusvõime saavutamiseks mõtlesid Michelini insenerid läbi rehvi iga komponendi mis on mõeldud sõitmiseks jäistel ja muudel ohtlikel pindadel. Nad pöörasid erilist tähelepanu turvisele ja naastude süsteemile. Nad ei keskendunud ainult naastude kujule ja paigutusele vaid ka 3D-lamellide paigutusele ja kujule ning termoaktiivse kummiühendi koostisele. Kogu protsessile läheneti tervikuna ja eesmärgiks oli saavutada parim võimalik haarduvus jääl ja lumel ning vastupidavamad naastud ja turvis.
Lahendus on nii mitmekülgne, et tegemist on lausa Michelini poolt patenteeritud tehnoloogiate paketiga millele pandi nimeks Smart Stud System.
MICHELINi kooniline naast
Selle spetsiaalse kujuga naastu on loonud Michelini eksperdid. Naastu äärikutel ja tugevast sulamist vahedetailil on tavaline ümar ristlõige, naastul on eriline kooniline kuju ja selle põhja läbimõõtu on suurendatud 9 mm-le (enne 8mm). See lahendus parandab naastu kinnitust rehvi turvises, takistades naastu välja tulemist. Selle tulemusena on uue koonusja MICHELINi naastu oodatav vastupidavus 25% pikem kui eelmise põlvkonna naastudel. Michelin on esitanud patenditaotluse sellele erilise koonilise kujuga naastule.
MICHELINi tehnoloogia Ice Powder Remover
Rehvi MICHELIN X-ICE North 3 luues pöörati erilist tähelepanu naastu ümber olevale turvisele. Naastu ümber kogunevad jäätükid vähendavad nii naastu kui ka kummiühendi sooritusvõimet. See vähendab märkimisväärselt takistust jääl, pikendab pidurdusmaad ja suurendab kiirendusaega. Michelini eksperdid lahendasid selle probleemi spetsiaalsete lohkudega mis koguvad jääpuru. Need lohud parandavad märkimisväärselt haarduvust jäistel pindadel. MICHELINi tehnoloogia Ice Powder Remover on samuti Michelini poolt patenteeritud.
MICHELINi ThermoActive turviseühend parandab naastude vastupidavust ja tagab suurepärase haarduvuse jäisel teekattel.
Eelmise MICHELIN X-ICE North rehvi põlvkonnal oli mitme koortiga turvis mille ülemine kiht tagas haarduvuse ja alumine kiht hoidis naaste tugevalt paigal. Rehvis MICHELIN X-ICE North 3 kasutatakse esmakordselt tõelist tehnoloogilist ja keemilist läbimurret - MICHELIN ThermoActive turviseühendit. See on loodud spetsiaalselt naastrehvide turvistele ning nutikas marterjal tagab, et naastu põhi oleks tugevalt rehvile kinnitunud ja läbitungimissügavust kohandatakse vastavalt teeoludele.
MICHELIN ThermoActive turviseühendi omadused muutuvad vastavalt temperatuurile. Näiteks muutub soojema ilmaga MICHELIN X-ICE North 3 sisemine kummiühend pehmemaks ja kui rehv on teega kokkupuutes, vajuvad naastud sügavamale turvisesse. Samal ajal paraneb haarduvus kuival ja märjal teekattel, väheneb libisemise oht, paraneb mugavus, väheneb rehvi müratase.
Temperatuuri langedes aga muutub kummiühend kõvemaks, andes sellega rehvile suurema jäikuse. Suureneb naastu pikkus mis tagab efektiivsema haarduvuse jääl sõites ning kiirendamisel ja pidurdamisel. Selle kummiühendi omadused annavad rehvile MICHELIN X-ICE North 3 suurepärase haarduvuse igat tüüpi jääl ja kõikides temperatuurivahemikes. See unikaalne MICHELIN ThermoActive turviseühend on Michelini poolt patenteeritud.
MICHELIN ThermoActive turviseühendi kvaliteedi saab kokku võtta järgmiste faktidega:
* -10 °C juures on rehvi MICHELIN X-ICE North 3 sisemine kumm 20 korda jäigem kui tavapärase tehnoloogiaga rehvil.
* -20 °C juures on kumm 30 korda jäigem.
Lisaks on see tehnoloogia keskkonnasõbralik, vähendab teekatte kahjustusi ning teekatte kulumisest tingitud osakeste lendumist.
Väliskummi uus Flex-Ice koostis
Rehvil MICHELIN X-ICE North 3 on väline kummiühend mis on räni tugevdusega. Selle loodusliku ja sünteetilise kummi osad on nii reguleeritud, et annavad rehvile mitmeid eeliseid võrreldes eelmise põlvkonna rehvidega.
- Parem kulumiskindlus mis parandab läbisõidunäitajaid. Lisaks tähendab madalam kulumiskiirus pikemat naastude kasutusiga, sest need on tugevalt turvisesse kinnitatud tänu väliskummi ühendile ja naastu koonilisele kujule.
- Suurepärane haarduvus märgadel pindadel kuid samas säilib rehvi kvaliteet jäistel ja lumega kaetud teedel.
Rehvi MICHELIN X-ICE North 3 turvis
Võrreldes eelmise põlvkonna rehvidega on uue rehvi MICHELIN X-ICE North 3 turvisel kolm eriomadust.
Rohkem turviseplokke mis annavad parema haarduvuse jääl
Suurusega 205/55R16 rehvidel MICHELIN X-ICE North 3 on 70 turviseplokki mis on jaotatud kogu turvise laiuses (eelmise põlvkonna rehvidel oli 59 turviseplokki). Lisaks on haardeservasid suurendatud 15%. See garanteerib korraliku haarduvuse lumega kaetud teedel.
.
Lumesaha-kujulised õlad
Lähtudes poristele pindadele mõeldud rehvide omadustest otsustasid Michelini insenerid sälgustada õla disaini nii, et turviseplokid oleksid erineva suunaga. Hambuline kuju parandab oluliselt juhi tunnetust nii sügava lume kui ka lörtsi korral.
Ärajuhtimise soone nurga muutus
Sõiduomaduste parandamiseks lörtsiga kaetud teel muudeti rehvi ärajuhtimise süsteemi. Sooned on nüüd suunatud väljapoole, et lihtsustada lume ärajuhtimist ja vähendada vesiliu ohtu.
Suurem läbisõit, mida pakub kolmanda põlvkonna rehv MICHELIN X-ICE North ja mis tähendab väiksemaid kulusid kliendi jaoks, on võimalik tänu kahele olulisele uuendusele: parem naastu vastupidavus tänu selle koonilisele kujule ja uus termoaktiivne kummiühend mis vähendab pehmetes tingimustes maantee kulumist ja osakeste lendumist.
MICHELINi täielik talverehvide tootevalik
2013, so. oma esimesel müügiaastal, on rehv MICHELIN X-ICE North 3 saadaval 31 suuruses vahemikus 15 tolli kuni 20 tolli. Samal aastal küündib Michelini kogu naastrehvide Nordic valik, sh. mõned eelmise põlvkonna mudelid, 69 suuruseni millest 10 on uued.
Uus MICHELINi talverehvide valik mis on kohandatud erinevatele talvistele tingimustele ja mida autojuhid võivad kogeda erinevatel laiuskraadidel, hõlmab kõiki rehvisuurusi vahemikus 14 tolli kuni 20 tolli.